Nakon punih osam godina, voznim redom predvi\u0111ena je \u017eeljezni\u010dka linija Sarajevo – Plo\u010de i obrnuto od 1. srpnja do 28. kolovoza. Kako su izvijestili iz H\u017d Putni\u010dki prijevoz, “s obzirom na to da su uo\u010di pro\u0161logodi\u0161nje turisti\u010dke sezone odr\u017eavani razgovori izme\u0111u \u017dFBH i H\u017dPP-a o mogu\u0107nostima uvo\u0111enja sezonskih vlakova izme\u0111u Sarajeva i Plo\u010da, H\u017dPP je u novi vozni red u plan stavio vo\u017enju sezonskih vozova te \u0107e se ponovno pokrenuti razgovori s \u017dFBH o mogu\u0107nostima i interesu putnika za potencijalno uvo\u0111enje sezonskih vlakova”.<\/p>\n\n\n\n
U H\u017dPP-u su se, istina, ogradili kako \u0107e se pri dono\u0161enju kona\u010dne odluke “uz komercijalne i tehni\u010dke uvjete, voditi ra\u010duna i o pandemiji koronavirusa”.<\/p>\n\n\n\n
Ova vijest zasigurno \u0107e obradovati sve ljubitelje putovanja \u017eeljeznicom, pi\u0161e Rogotinski portal. Prekidom putni\u010dkog prometa u prosincu 2013., iako je prijevoz tereta nastavljen, tada je bila zavr\u0161ena pri\u010da koja je trajala vi\u0161e od 120 godina.<\/p>\n\n\n\n
Pruga je bila izgra\u0111ivana u vi\u0161e etapa i bila je jedan od najve\u0107ih prometnih i infrastrukturnih projekata pro\u0161loga stolje\u0107a. Duga\u010dka je gotovo 200 kilometara, sa 27 \u017eeljezni\u010dkih postaja, 71 mostom i 106 tunela. Tuneli su duga\u010dki oko 37 kilometara, a me\u0111u njima je, s preko tri kilometra, najdulji Ivan, tunel prokopan kroz istoimenu planinu.<\/p>\n\n\n\n
Dana 1. kolovoza 1891. godine, uz prigodnu sve\u010danost i pucanje topova s obli\u017enjih brda, do\u0161ao je prvi vlak u Sarajevo iz pravca Metkovi\u0107a. Neretvanska pruga, kako su je zvali, gra\u0111ena je punih sedam godina i u nekoliko etapa. U novinskoj vijesti objavljenoj u mostarskom Novom Hercegova\u010dkom Bosiljku, od 30. kolovoza 1884. godine stajalo je: \u201cGlasa se da \u0107e op\u0107a radnja \u017eeljeznice Mostar- Metkovi\u0107 zapo\u010deti 8. idu\u0107eg mjeseca, te do 30. travnja 1885. mora biti izru\u010dena sa svim gotava dr\u017eavi\u201c.<\/p>\n\n\n\n
Gradnja uskotra\u010dne pruge, koju je obavljala tvrtka Karlo V. Schwarz iz Be\u010da, trajala je oko deset mjeseci, a nakon zavr\u0161etka Zemaljska vlada je promet na njoj povjerila posebnoj upravi sa sjedi\u0161tem u Mostaru, dok je produ\u017eenjem \u017eeljeznice do Sarajeva za upravljanje cijelom linijom 1891. godine upravljala Direkcija u Sarajevu. Po\u010detkom 1887. zapo\u010deli su radovi na pru\u017enoj dionici Mostar \u2013 Jablanica \u2013 Rama \u2013 Ostro\u017eac, koja je pu\u0161tena u javni promet u kolovozu 1888. godine. Dio pruge od Ostro\u0161ca, Lisi\u010di\u0107a do Konjica zavr\u0161en je godinu dana kasnije, dok je dionica od Konjica do Sarajeva za gra\u0111evinare predstavljala veliki izazov. Na kraju je odabrana dionica preko Ivan Sedla u du\u017eini od 79 kilometara.<\/p>\n\n\n\n
Izvor:rogotin.hr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nakon punih osam godina, voznim redom predvi\u0111ena je \u017eeljezni\u010dka linija Sarajevo – Plo\u010de i obrnuto od 1. srpnja do 28. kolovoza. Kako su izvijestili iz H\u017d Putni\u010dki prijevoz, “s obzirom na to da su uo\u010di pro\u0161logodi\u0161nje turisti\u010dke sezone odr\u017eavani razgovori izme\u0111u \u017dFBH i H\u017dPP-a o mogu\u0107nostima uvo\u0111enja sezonskih vlakova izme\u0111u Sarajeva i Plo\u010da, H\u017dPP je […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":111504,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"h5ap_radio_sources":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-111503","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bihiregija"],"yoast_head":"\n