EU oznaka za gume, uvedena u studenome 2012. kao obvezuju\u0107a naljepnica, pokazuje otpor kotrljanja (\u010dimbenik potro\u0161nje goriva), prianjanje na ki\u0161i i bu\u010dnost, a nova od svibnja 2021. je jasnija, interaktivnija i preglednija\u2026<\/p>\n\n\n\n
Gume, odnosno pneumatici najva\u017eniji su automobilski dio, jer se samo gumama, povr\u0161inom \u010detiri ljudska dlana, automobil dodiruje podloge (kolnika). Tako se omogu\u0107ava vo\u017enja po \u017eeljenoj putanji te osigurava upravljivost, stabilnost i ko\u010denje automobila. Sve \u0161to automobil mo\u017ee, a voza\u010d ho\u0107e, ostvaruje se putem guma.<\/p>\n\n\n\n
Koliko su automobilske gume va\u017ene, pokazuje tvrdnja da su va\u017enije \u010dak i od ko\u010dnica. Naime, ako otka\u017eu ko\u010dnice, a gume su dobre, voza\u010d itekako mo\u017ee djelovati, spa\u0161avati situaciju: zaobi\u0107i prepreku, skretanjem s ceste izbje\u0107i frontalni sudar, struganjem automobila o bo\u010dni zid izazvati ko\u010denje\u2026 A ako su ko\u010dnice ispravne, a gume lo\u0161e, voza\u010d je prakti\u010dki bespomo\u0107an.<\/p>\n\n\n\n
Gume imaju i ulogu prve opruge te prigu\u0161iva\u010da udara s podloge na automobil, \u0161to je izravno povezano sa stabilno\u0161\u0107u (le\u017eanjem) automobila, trajno\u0161\u0107u vitalnih sklopova, posebice podvozja (umanjuju dinami\u010dka optere\u0107enja i udare) te komforom voza\u010da i putnika tijekom vo\u017enje.<\/p>\n\n\n\n
Gume u vo\u017enji stvaraju otpor kotrljanja, koji izravno utje\u010du na vozne karakteristike automobila te potro\u0161nju goriva i buku, a istodobno se tro\u0161e. To je svojevrsno nu\u017eno zlo, jer stvara negativan rad (mehani\u010dke gubitke), kojim se pogor\u0161avaju performanse automobila i pove\u0107ava potro\u0161nja goriva. Otpor kotrljanja gume ne mo\u017ee se ukinuti, ali mo\u017ee umanjiti.<\/p>\n\n\n\n
Otpor kotrljanja \u010dini 10 do 30 posto otpora vo\u017enje, ovisno o brzini i nagibu kolnika, anga\u017eira toliko efektivne energije automobilskog motora te izravno utje\u010de na potro\u0161nju goriva. Zbog toga je svakom kupcu va\u017eno koliki otpor stvara automobilska guma. No, smanjenje otpora kotrljanja ima negativnu i opasnu nuspojavu \u2013 \u0161tetan i ne\u017eeljen utjecaj na prianjanje gume na kolnik, pogotovo sklizak.<\/p>\n\n\n\n
\u0160to je guma glatkija i tvr\u0111a, to stvara manji otpor kotrljanja, ali i lo\u0161ije prianja. Posebice na mokrom i skliskom kolniku. Zbog toga proizvo\u0111a\u010di guma imaju te\u017eak zadatak \u2013 \u201cspojiti nespojivo\u201d. Kombinacijom nose\u0107e konstrukcije pneumatika i geometrije gazne plohe te materijala gume trebaju osigurati da guma stvara mali otpor kotrljanja i dobro prianja na kolnik.<\/p>\n\n\n\n
Dakle, druga bitna, u osnovi najva\u017enija zna\u010dajka automobilske gume, je prianjanje, posebice na mokrom kolniku. Naime, na suhom svaka guma, vi\u0161e-manje, dobro prianja, a razlike me\u0111u razli\u010ditim izvedbama i kvalitetama guma puno su manje nego na mokroj cesti. Na mokroj, skliskoj cesti vidi se koja je guma dobra, a koja nije.<\/p>\n\n\n\n
Prianjanje na ki\u0161i, koje stvara otpornost na proklizavanje i skra\u0107uje zaustavni put, od iznimne je va\u017enosti za upravljivost i sigurnost vo\u017enje te je za ve\u0107inu voza\u010da, odnosno kupaca (i na\u0161a preporuka!) najva\u017enija zna\u010dajka automobilske gume.<\/p>\n\n\n\n
Tre\u0107a zna\u010dajka automobilske gume je bu\u010dnost u vo\u017enji, jer se pri kotrljanju gume vibracije i zvu\u010dni valovi, s kontaktne podloge, prenose u kabina te utje\u010du na komfor vo\u017enje. Bu\u010dnost gume \u0161tetno djeluje na okoli\u0161, pogotovo oko autocesta, jer progresivno raste s pove\u0107anjem brzine. No ona ne utje\u010de na vozne karakteristike i sigurnost, pa je pri odabiru gume ipak manje va\u017ena od prve dvije.<\/p>\n\n\n\n
U studenome 2012. EU zakonodavstvo propisalo je da svaka guma mora imati oznake koje pokazuju kakve karakteristike imaju automobilske gume po tim zna\u010dajkama (otpor kotrljanja, prianjanje na mokrom i bu\u010dnost).<\/p>\n\n\n\n
Otpor kotrljanja do sada se klasificirao u sedam kategorija (A, B, C, D, E, F, G) s tim da je to bilo razdvojeno u dva podru\u010dja, svako po tri gradacije \u2013 dobro (A, B, C) i lo\u0161e (E, F, G). D je bilo prazno podru\u010dje, svojevrsna tampon-zona. Bu\u010dnost se slikovito opisivala zvu\u010dnim valovima \u2013 jednim, dva i tri vala, uz kvantificiranje maksimalnog intenziteta buke, brojem decibela (dB)<\/p>\n\n\n\n
Nova EU-oznaka, obvezuju\u0107a naljepnica na svakoj automobilskoj gumi, odnosno klasifikacija, koja stupa na snagu 1. svibnja 2021. (na slici, desno \u2013 5\/2021), logi\u010dnija je i preglednija. Ocjene otpora kotrljanja i prianjanja na mokrom kolniku \u0161kolski su podijeljene u pet kategorija, s tim da je A najbolja. Kategorije A, C i E ozna\u010dene su bojama kao na semaforu \u2013 zeleno, \u017euto, crveno, a B i D su me\u0111uboje \u2013 svijetlo zelena i naran\u010dasta.<\/p>\n\n\n\n