Prvi proizvodni primjerak Rimac Nevere, u nijansi Callisto zelene s Vertex kota\u010dima i interijerom od alcantare u boji pijeska, si\u0161ao je s nove proizvodne linije u Rimac postrojenjima na Jankomiru, priop\u0107ili su u utorak iz Rimac Grupe.<\/p>\n\n\n\n
Prvi proizvodni primjerak Nevere sti\u017ee nakon pet godina razvoja i testiranja, tri stupnja razvoja, 18 proizvedenih prototipova, 45 crash testova, uspje\u0161no zavr\u0161ene europske i SAD homologacije i vi\u0161e od 1,6 milijuna sati istra\u017eivanja i razvoja, navodi se u priop\u0107enju.<\/p>\n\n\n\n
Prvi primjerak (serijski broj #000) ostati \u0107e u vlasni\u0161tvu Bugatti Rimca, dok su prvi primjerci namijenjeni za kupce, isti\u010de se, ve\u0107 u visokoj fazi proizvodnje na proizvodnoj liniji. Tempo proizvodnje se podi\u017ee, sve do planiranih kapaciteta od 50 jedinica godi\u0161nje, koje \u0107e se isporu\u010divati kupcima u cijelom svijetu.<\/p>\n\n\n\n
Iz Grupe navode kako se prvi automobili namijenjeni isporuci kupcima ve\u0107 sklapaju, pri \u010demu je za svaku Neveru potrebno pet tjedana na kona\u010dnoj liniji za sklapanje, dok se mnogi njezini dijelovi i sustavi izra\u0111uju mjesecima prije toga u pogonima Rimca.<\/p>\n\n\n\n
Nevera \u0107e se uskoro isporu\u010divati ??diljem svijeta putem Rimac globalne mre\u017ee od 25 slu\u017ebena distributerska partnera, koja se prote\u017ee diljem SAD-a, Europe, Bliskog istoka i Azije.<\/p>\n\n\n\n
Kako bi se postigli ciljevi iznimno visokih performansi koje je tim postavio za Neveru, sve glavne komponente morale su biti razvijene posebno za Neveru, isti\u010de se u priop\u0107enju.<\/p>\n\n\n\n
Potpuno nova generacija baterijskog sustava, invertera, prijenosnika, ??motora, kontrolnih sustava, infotainmenta i ostalih sustava vozila razvijeni su posebno za Neveru. Tijekom razvojnog procesa pogonski sklop je na novo razvijen tri puta (primjerice, sa dvo-stupanjskog prijenosa na stra\u017enjim kota\u010dima na jedno-stupanjski prijenos), u procesu koji je trajao vi\u0161e od dvije godine, a svaka iteracija pomicala je granice performansi.<\/p>\n\n\n\n
Proces razvoja i homologacije, otkrivaju u Grupi, bio je izazovan za cijeli tim. Po\u010dev\u0161i od eksperimentalnih prototipova, preko validacijskih prototipova, a potom i predserijskih automobila. Tako je 18 prototipskih primjeraka Nevere mukotrpno testirano u svakom zamislivom okru\u017eenju i mjerljivom aspektu, od Arkti\u010dkog kruga do klimatske komore visoke vla\u017enosti od 48 stupnjeva Celzijusa. Rigorozan \u010detverogodi\u0161nji program testiranja sudara rezultirao je s uni\u0161tenih devet automobila u 45 razli\u010ditih testova sudara, a sve ih je Nevera pro\u0161la s odli\u010dnim ocjenama kako bi se kupcima omogu\u0107ilo da iskuse i posjeduju Neveru na svim glavnim tr\u017ei\u0161tima u svijetu.<\/p>\n\n\n\n
Rimac Grupa upeterostru\u010dila broj zaposlenika<\/p>\n\n\n\n
Osniva\u010d i izvr\u0161ni direktor Rimac Grupe Mate Rimac rekao je da je na po\u010detku Nevera projekta provedeno tisu\u0107e virtualnih simulacija i eksperimenata s iteracijama dizajna prije nego \u0161to je do\u0161lo vrijeme za stvaranje prvih voznih prototipova.<\/p>\n\n\n\n
“U to je vrijeme oko 300 ljudi radilo u tvrtki, a sada kada ulazimo u punu proizvodnju, na\u0161a se tvrtka upeterostru\u010dila i ima vi\u0161e od 1.500 kolega, dok je izgradnja na\u0161eg novog Rimac kampusa od 100.000 \u010detvornih metara u tijeku”, kazao je Rimac.<\/p>\n\n\n\n
Dodao je kako \u0107e kampus s vremenom postati mjesto za nastavak proizvodnje Nevere, \u0161to ga \u010dini \u010detvrtom lokacijom gdje \u0107e se sklapati Nevera, nakon ranijih proizvodnih lokacija (Sveta Nedelja, Veliko Trgovi\u0161\u0107e) za faze prototipa i sada\u0161njeg proizvodnog pogona u Zagrebu.<\/p>\n\n\n\n
Tako se, paralelno s razvojem Nevere, Rimac Grupa ubrzano \u0161irila: rekonstrukcijom organizacije u Rimac Technology i Bugatti Rimac, uvo\u0111enjem novih poslovnih procesa, brojem ljudi, konstantno tra\u017ee\u0107i vi\u0161e prostora.<\/p>\n\n\n\n
Ina\u010de, Rimac Nevera postavila je nova mjerila za performanse automobila. \u010cetiri elektromotora proizvode 1914 konjskih snaga i pokre\u0107u hiperautomobil od 0 do 100 km\/h za samo 1,9 sekundi, a do 160 km\/h (100 mph) za 4,3 sekunde.<\/p>\n\n\n\n
Nevera se svojim performansama ve\u0107 istaknula kao proizvodni automobila s najbr\u017eim ubrzanjem na svijetu, uz to je progla\u0161ena najboljim hiperautomobilom od strane presti\u017enog Robb Report magazina, hiperautomobilom godine godine od strane GQ magazina i najboljim elektri\u010dnim automobilom visokih performansi od strane Top Geara, zaklju\u010duju iz Rimac Grupe.<\/p>\n\n\n\n
Izvor:pogled.ba<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Prvi proizvodni primjerak Rimac Nevere, u nijansi Callisto zelene s Vertex kota\u010dima i interijerom od alcantare u boji pijeska, si\u0161ao je s nove proizvodne linije u Rimac postrojenjima na Jankomiru, priop\u0107ili su u utorak iz Rimac Grupe. Prvi proizvodni primjerak Nevere sti\u017ee nakon pet godina razvoja i testiranja, tri stupnja razvoja, 18 proizvedenih prototipova, 45 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":159046,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"h5ap_radio_sources":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-159045","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bihiregija"],"yoast_head":"\n