Voditelj Slu\u017ebe za sigurnost cestovnog prometa pri Ministarstvu unutarnjih poslova Josip Mataija u Dnevniku N1 govorio je o promjenama Zakona o sigurnosti prometa na cestama koje su danas stupile na snagu.<\/p>\n\n\n\n
Naj\u010de\u0161\u0107i uzrok te\u017eih prometnih nesre\u0107a je nepropisna brzina, odnosno brzina ukupno.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPreko 50 posto prometnih nesre\u0107a doga\u0111aju se zbog brzine. \u0160to je ve\u0107a brzina, ve\u0107e su i posljedice, pa apeliram na voza\u010de da prilagode brzinu i budu strpljivi. Pola sata nije velika razlika u dolasku, a najva\u017enije je da stignete sigurno\u201d, rekao je Josip Mataija.<\/p>\n\n\n\n
Nu\u017eno je zaustaviti se ako ste umorni<\/p>\n\n\n\n
Voza\u010dima uvijek, a posebno u sezoni godi\u0161njih odmora savjetuje strpljenje, odmornost, te da nikako ne konzumiraju alkohol kada trebaju putovati.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPauze je nu\u017eno praviti i nevezano za to koliko ste blizu odredi\u0161ta \u2013 nu\u017eno je zaustaviti se ako ste umorni\u201d, rekao je Mataija.<\/p>\n\n\n\n
Policija ne dozvoljava zaustavljanje na Pelje\u0161kom mostu<\/p>\n\n\n\n
Kada je u pitanju Pelje\u0161ki most, na kojem nisu izgra\u0111ena pje\u0161a\u010dka niti biciklisti\u010dka staza, Mataija ka\u017ee kako policija s tim nema veze, ali kako se u tom slu\u010daju pje\u0161aci tuda prosto ne smiju kretati.<\/p>\n\n\n\n
\u201cTo je cesta za promet motornih vozila, a ljudska znati\u017eelja je bila o\u010dekivana. Prvih dana koliko god se gra\u0111ane upozoravalo, oni su se upu\u0107ivali na most i pje\u0161ice. Policija ne dozvoljava da se ljudi zaustavljaju, djelujemo preventivno i ne dopu\u0161ta se zaustavljanje\u201d, rekao je Josip Mataija.<\/p>\n\n\n\n
Izmjene zakona Pojava odre\u0111enih prijevoznih sredstava u prometu, poput elektri\u010dnih romobila, elektri\u010dnih monocikli, segwaya i sli\u010dnih, zahtijevala je propisivanje pravila i odrediti kuda se smiju kretati.<\/p>\n\n\n\n
\u201cOsobna prijevozna sredstva kategorija je koja obuhva\u0107a ova navedena prijevozna \u2013 jer oni do sada nisu imali kategoriju.<\/p>\n\n\n\n
Osobno prijevozno sredstvo je vozilo koje nije razvrstano niti u jednu kategoriju vozila sukladno posebnim propisima, bez sjede\u0107eg je mjesta, a \u010diji radni obujam motora nije ve\u0107i od 25 cm\u00b3 ili \u010dija trajna snaga elektromotora nije ja\u010da od 0,6 kW i koje na ravnoj cesti ne mo\u017ee razviti brzinu ve\u0107u od 25 km\/h, odnosno \u010dija najve\u0107a konstrukcijska brzina ne prelazi 25 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Predvidjeli smo da se trebaju kretati po biciklisti\u010dkim stazama i trakama, a ako njih nema, onda na povr\u0161inama za kretanje pje\u0161aka. Brzinu moraju prilagoditi\u201d, rekao je Mataija.<\/p>\n\n\n\n
U budu\u0107nosti \u0107e se voza\u010di romobila mo\u0107i kretati kolnikom na \u017eupanijskim, lokalnim i nerazvrstanim cestama.<\/p>\n\n\n\n
\u201cOnaj tko gospodari cestama morat \u0107e zatra\u017eiti suglasnost od nas. Lokalna samouprava mora tra\u017eiti suglasnost i to do sada nije bilo mogu\u0107e.<\/p>\n\n\n\n
Tu \u0107e morati postojati znak da se na cesti mo\u017ee na\u0107i i romobil. Za voza\u010de romobila su kazne od 300-1000 kuna, 300 za no\u0161enje slu\u0161alica, a 1000 kuna za vo\u017enju na mjestima gdje je zabranjeno\u201d, kazao je Mataija.<\/p>\n\n\n\n
Koridori za \u017eurne slu\u017ebe Kazao je kako je postojao princip za hitne koridore na prometnicama za dvosmjerni promet, a sada ako postoje tri prometne trake, voza\u010di iz lijeve moraju se pomaknuti lijevo, a srednje i desne pomaknuti se desno.<\/p>\n\n\n\n
\u201cOvo je uobi\u010dajeni na\u010din reguliranja koridora u Europi, a mi to nismo imali . Doga\u0111alo se da se voza\u010di iz Europe pona\u0161aju na taj na\u010din, na\u0161i na neki drugi \u2013 a znamo da je svaka sekunda va\u017ena kada je u pitanju hitna situacija\u201d, rekao je Mataija.<\/p>\n\n\n\n
Oko ideje da lije\u010dnici privremenu nesposobnost pacijenata za vo\u017enju javljaju policiji se odustalo.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAko se utvrdi da voza\u010d ima bolest koja trajno utje\u010de na njegovu sposobnost upravljanja motornim vozilom, lije\u010dnici nam moraju javiti, pa ga se \u0161alje na izvanredni lije\u010dni\u010dki pregled.<\/p>\n\n\n\n
No ako je pacijent privremeno onemogu\u0107en upravljati vozilom, do pola godine, onda voza\u010d mo\u017ee, ako problem za pola godine pro\u0111e, normalno nastaviti upravljati automobilom\u201d, rekao je Mataija.<\/p>\n\n\n\n
Izvor:N1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Voditelj Slu\u017ebe za sigurnost cestovnog prometa pri Ministarstvu unutarnjih poslova Josip Mataija u Dnevniku N1 govorio je o promjenama Zakona o sigurnosti prometa na cestama koje su danas stupile na snagu. Naj\u010de\u0161\u0107i uzrok te\u017eih prometnih nesre\u0107a je nepropisna brzina, odnosno brzina ukupno. \u201cPreko 50 posto prometnih nesre\u0107a doga\u0111aju se zbog brzine. \u0160to je ve\u0107a […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":164968,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"h5ap_radio_sources":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-164967","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bihiregija"],"yoast_head":"\n