Federalni ministar prometa i komunikacija Denis Lasi\u0107 u ponedjeljak je posjetio gradili\u0161ta na koridoru Vc, a koja \u0107e skratiti prometnu udaljenost Hercegovine sa sjeverom na\u0161e zemlje.<\/p>\n\n\n\n
Ministar Lasi\u0107 u mjestu Bradina posjetio je gradili\u0161te na ju\u017enoj strani tunela Ivan, koji je dvocijevni tunel s po dvije trake i pro\u0107i \u0107e kroz planinski prijelaz Ivan Sedlo. Ukupna du\u017eina desne tunelske cijevi je 1.721,50 metara, dok je lijeva tunelska cijev duga 1.761,50 metara. One \u0107e biti pozicionirane ispod postoje\u0107eg tunela Ivan na magistralnoj cesti M-17. Nadmorska visina na ovoj lokaciji je u rasponu od 500 do 1.020 metara, a maksimalna visina nadsloja iznad tunelske konstrukcije iznosi oko 200 metara, priop\u0107eno je iz Federalnog ministarstva prometa i komunikacija.<\/p>\n\n\n\n
Ministar Lasi\u0107 ocijenio je kako se izgradnjom koridora Vc, BiH uklju\u010duje kao va\u017ena tranzitna zemlja poveznica izme\u0111u europskog jugoistoka i sjevera, \u0161to \u0107e imati veliko zna\u010denje za dru\u0161tveno-gospodarski razvitak.<\/p>\n\n\n\n
– Izgradnjom poddionice Tar\u010din-Ivan odnosno tunela Ivan, zavr\u0161it \u0107emo jednu etapu, a samim tim skra\u0107ujemo put izme\u0111u Sarajeva i Mostara kao dva gospodarski najva\u017enija grada u Federaciji BiH. Danas ovdje mo\u017eemo vidjeti zadovoljavaju\u0107u dinamiku izvo\u0111enja radova. S obzirom na ukupnu du\u017einu tunela i obadvije cijevi, do sada je iskopano oko 75 posto tunela, \u0161to je i prije predvi\u0111enog roka jer \u0107emo krajem \u0161estog mjeseca imati prokopan tunel Ivan – kazao je Lasi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Tunel je projektiran da se izvodi po Novoj austrijskoj tunelskoj metodi (NATM). Po izlasku iz tunela trasa autoceste se privremenom prometnicom spaja s magistralnom cestom M-17, koja ozna\u010dava kraj ove dionice.<\/p>\n\n\n\n
Privremena spojna cesta je dvosmjerna cesta s po jednom trakom, duga je oko 700 metara. Spojna cesta po\u010dinje od budu\u0107e kru\u017ene raskrsnice na magistralnoj cesti M-17 i dalje se penje preko postoje\u0107eg potoka, mostom du\u017eine 15 metara, do platoa bo\u010dnog naplatnog mjesta Bradina.<\/p>\n\n\n\n
Osim aktivnosti vezanih za tunel Ivan (LOT 2), u izgradnji je dionica Tar\u010din-Konjic, poddionica Tar\u010din-ulaz u tunel Ivan, LOT 1. Du\u017eina ove poddionice je 4,9 kilometara, a zna\u010dajniji objekti na poddionici su most Ra\u0161telica 1 du\u017eine 518 metara i most Ra\u0161telica 2 du\u017eine 609 metara.<\/p>\n\n\n\n
Na ovoj poddionici planirana su i dva odmori\u0161ta. Gradnja ove poddionice financira se bespovratnim sredstvima Europske unije u visini od 11,7 milijuna eura, koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za zapadni Balkan (WBIF) i s 50 milijuna eura osiguranih kod Europske investicijske banke (EIB). Rok za zavr\u0161etak ove poddionice je mjesec o\u017eujak 2022. godine.<\/p>\n\n\n\n
Ministar Lasi\u0107 posjetio je i gradili\u0161te na Koridoru Vc poddionica Donja Gra\u010danica (Zenica sjever) – tunel Zenica.<\/p>\n\n\n\n
Ova dionica nastavlja se na dionicu Klop\u010de-tunel Pe\u010duj i predstavlja tre\u0107i lot takozvane zeni\u010dke obilaznice. Gra\u0111evinski radovi su u punom jeku bez zna\u010dajnih pote\u0161ko\u0107a, uz primjenu sigurnosnih mjera kako bi se sprije\u010dilo \u0161irenje koronavirusa.<\/p>\n\n\n\n
Ovo je, kako ka\u017eu, jako zahtjevna dionica, pored otvorenog dijela trase tu je i vijadukt Donja Gra\u010danica du\u017eine 400 metara, tunel Hum u du\u017eini 420 metara, dva kra\u0107a vijadukta kao i tunel Vraca du\u017eine 350 metara. U sklopu ove dionice je i petlja Zenica sjever s naplatnim mjestom, kao i saobra\u0107ajnice takozvanog “sjevernog spoja” koje trebaju povezati autocestu koridora Vc s gradom Zenica i magistralnom cestom M-17.<\/p>\n\n\n\n
Trenutno se vr\u0161e radovi na izradi kolovozne konstrukcije. Na desnom kolovozu zavr\u0161ena su oba nosiva sloja, dok je na lijevom kolovozu ura\u0111en prvi nosivi sloj. Na vijaduktima se radi hidroizolacija, ugradnja sistema odvodnje, postavljanje \u010deli\u010dnog rukohvata i postavljanje za\u0161tite od buke. Tako\u0111er, na trasi se izvode radovi na vanjskoj i unutra\u0161njoj odvodnji.<\/p>\n\n\n\n
Trasa autoceste poddionica Ponirak-Vraca je dio dionice Popriku\u0161e-Zenica sjever (Donja Gra\u010danica) koja se na sjeveru nastavlja na poddionicu Vranduk-Ponirak i na jugu na poddionicu Tunel Zenica-Donja Gra\u010danica.<\/p>\n\n\n\n
Ukupna du\u017eina dionice je 2,65 kilometara, a glavni objekt na ovoj dionici je Tunel Zenica koji \u010dini preko 90 posto trase autoceste i sastoji se od dvije cijevi, desna cijev du\u017eine 3.371 metara, i lijeva cijev du\u017eine 3.324 metra. Metoda iskopa je NATM koja je, kako ka\u017eu, jako pogodna s obzirom na o\u010dekivane promjene geolo\u0161kih i geotehni\u010dkih uvjeta. Izvo\u0111a\u010d radova na ovoj poddionici je Euro-asfalt d.o.o. Sarajevo.<\/p>\n\n\n\n
– Ulaganje u odr\u017eivu infrastrukturu, za ekonomiju BiH od velike je va\u017enosti, a posebno pru\u017eiti priliku na izgradnji koridora Vc doma\u0107im kompanijama u ovoj krizi uzrokovanoj pandemijom covidom-19 – ustvrdio je Lasi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
U nastavku svoje dana\u0161nje posjete, ministar Lasi\u0107 obi\u0161ao je i gradili\u0161te poddionice Vranduk-Ponirak koja je dio dionice Popriku\u0161e-Zenica sjever (Donja Gra\u010danica), te koja se na sjeveru nastavlja na poddionicu Nemila-Vranduk i na jugu na poddionicu Ponirak-Vraca.<\/p>\n\n\n\n
Ukupna du\u017eina dionice prema projektu iznosi 5.3 kilometara. Od objekata na trasi se izdvajaju mostovi Vranduk 1 du\u017eine 390 metara i Vranduk 2 du\u017eine 340 metara, koji se izvode tehnologijom konzolne gradnje i tunel Vranduk u du\u017eini 400 metara, te tri manja vijadukta ukupne du\u017eine 300 metara.<\/p>\n\n\n\n
Specifi\u010dnost trase je tlocrtno i visinski razdvojen lijevi i desni kolnik autoceste zbog \u010dinjenice da se autocesta prote\u017ee kroz jako strme padine. Autocesta se nalazi u ve\u0107em dijelu u zasjeku zbog \u010dega je projektiran zna\u010dajan broj visokih potpornih zidova koji se rade tehnologijom armirane zemlje.<\/p>\n\n\n\n
Izvo\u0111a\u010di radova na ovoj poddionici je konzorcij Azvirt L.L.C (Azerbejd\u017ean) i Hering d.d. \u0160iroki Brijeg, stoji u priop\u0107enju.<\/p>\n\n\n\n
Izvor:pogled.ba<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Federalni ministar prometa i komunikacija Denis Lasi\u0107 u ponedjeljak je posjetio gradili\u0161ta na koridoru Vc, a koja \u0107e skratiti prometnu udaljenost Hercegovine sa sjeverom na\u0161e zemlje. Ministar Lasi\u0107 u mjestu Bradina posjetio je gradili\u0161te na ju\u017enoj strani tunela Ivan, koji je dvocijevni tunel s po dvije trake i pro\u0107i \u0107e kroz planinski prijelaz Ivan Sedlo. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16507,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-16506","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bihiregija"],"yoast_head":"\n