![\"\"\/](\"https:\/\/storage.pogled.ba\/images\/c7f6\/66d4\/209321\/1000x625\/2-2021-06-01-13-17-59-rimac1.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nNevera je proizvodna varijanta konceptnog automobila Rimac C_Two, prvi put prikazanog na Me\u0111unarodnom salonu automobila u \u017denevi 2018. Od tada su in\u017eenjeri Rimac Automobila usavr\u0161avali svoj novi model na svim razinama tijekom opse\u017enog razvojnog programa, kako bi stvorili vrhunsko iskustvo vo\u017enje elektri\u010dnog hiperautomobila. Ve\u0107ina klju\u010dnih komponenti Nevere razvijena je u sjedi\u0161tu Rimca u Hrvatskoj, a svi su sustavi pobolj\u0161ani i unaprije\u0111eni u odnosu na prve prototipe kako bi se postigli ambiciozni ciljevi postavljeni na po\u010detku projekta 2018. godine.<\/p>\n\n\n\n
S ponosom dizajnirana, razvijena i proizvedena u tvrtki Rimac Automobili u Hrvatskoj, Nevera nosi i hrvatsko ime koje uistinu odra\u017eava izvanredne performanse koje mo\u017ee osloboditi u tren oka. Nevera je mo\u0107na mediteranska oluja, nabijena munjom, koja se pojavljuje iznimnom brzinom i snagom. Svojom iznimnom brzinom i snagom, Rim\u010dev hiperautomobil s neverom dijeli ne samo ime, nego i narav. Poput prirodne sile po kojoj je nazvan, jednako je sposoban u trenu promijeniti narav od sigurnog i udobnog grand tourera do automobila visokih performansi.<\/p>\n\n\n\n
\u201cTo je to. Ovo je automobil koji sam sanjao kad sam prije deset godina krenuo na ovo \u2018nemogu\u0107e\u2019 putovanje. Sav na\u0161 naporan rad rezultirao je Neverom \u2013 na\u0161im hiperautomobilom koji obara rekorde. Ovaj automobil stvoren je da nadma\u0161i sve i podigne ljestvicu, da podigne standarde za automobile visokih performansi. Ne samo u performansama, nego i kao zaokru\u017eeni, izbalansirani automobil za cestu. Kad smo prvi put predstavili C_Two, postavili smo izuzetno visoke ciljeve. Ali smo od po\u010detka tra\u017eili na\u010dine kako da ih nadma\u0161imo.\u201d, obja\u0161njava Mate Rimac, osniva\u010d i izvr\u0161ni direktor Rimac Automobil.<\/p>\n\n\n\n \u201cProizvest \u0107emo samo 150 primjeraka Nevere, pri \u010demu je svaki automobil proizveden u Hrvatskoj, motiviran stra\u0161\u0107u cijelog tima prema automobilima.\u201d Rimac te\u017ei u\u010dinkovitom in\u017eenjerstvu u svakoj fazi, a ta je filozofija primijenjena u bezvremenski elegantnom dizajnu Nevere po na\u010delu \u201cforma slijedi funkciju\u201d. To je na\u010delo primijenjeno na svakom pojedinom detalju, uklju\u010duju\u0107i Rim\u010dev karakteristi\u010dni oblik \u201ckravate\u201d na bo\u010dnoj karoseriji automobila.<\/p>\n\n\n\n \u201cJo\u0161 od 17. stolje\u0107a kravata je simbol hrvatske snage i identiteta, a mi smo joj prvi put odali po\u010dast na na\u0161em Concept_One automobilu 2011.\u201d, otkriva direktor dizajna Rimac Automobila, Adriano Mudri. \u201cKao i svaki drugi element dizajna, kravata ima i klju\u010dnu funkciju za performanse Nevere, jer slu\u017ei kao usisnik zraka za stra\u017enje sustave hla\u0111enja.\u201d Revolucionarni karbonski monokok Nevere, sastoji se od karbonskog krova, integriranog baterijskog sklopa i stra\u017enjeg karbonskog podokvira, koji zajedno \u010dine najve\u0107u karbonsku konstrukciju u automobilskoj industriji. Te\u017eak manje od 200 kg, sastavljen od 2200 komada karbonskih vlakana i 222 aluminijska umetka, monokok \u0161titi bateriju automobila formiraju \u0107i kompaktnu, ali nevjerojatno \u010dvrstu strukturu s torzijskom kruto\u0161\u0107u od 70.000 Nm\/stupnju. Neusporediva snaga i sigurnost koja se tako dobiva omogu\u0107ila je Neveri da ispuni stroge globalne standarde homologacije kao automobil s naj\u010dvr\u0161\u0107om konstrukcijom u povijesti. Klju\u010d izvanrednih performansi Nevere je u jedinstvenom elektri\u010dnom pogonu Rimca. Svaka komponenta elektri\u010dnog pogonskog sklopa Nevere je razvijena kako bi se postigao ve\u0107i okretni moment, bolje performanse i pove\u0107ana u\u010dinkovitost.<\/p>\n\n\n\n Jedinstvenu, teku\u0107inom hla\u0111enu bateriju u obliku slova H sa 6960 \u0107elija, kapaciteta 120kWh, Rimac tim je dizajnirao od nule i smjestio je u samo srce Nevere. Sposobna za proizvodnju 1,4 MW snage, litij-mangan-nikalna baterija tako\u0111er \u010dini sastavni dio jezgre automobila, pove\u0107avaju\u0107i strukturnu \u010dvrstinu monokoka od karbonskih vlakana za 37 posto. Optimalno smje\u0161tanje baterije nisko i po sredini poda automobila doprinosi iznimno niskom te\u017ei\u0161tu. To omogu\u0107uje izvrsnu raspodjelu te\u017eine 48\/52 sprijeda\/straga i najbolju mogu\u0107u ravnote\u017eu upravljanja. Razvoj naprednog sustava za hla\u0111enje baterije pove\u0107ao je njegovu u\u010dinkovitost u odnosu na inicijalne C_Two prototipove, daju\u0107i ve\u0107u snagu kroz du\u017ea razdoblja.<\/p>\n\n\n\n \u010cetiri zasebna motora s permanentnim magnetima pojedina\u010dno pokre\u0107u svaki od \u010detiri kota\u010da Nevere. Zajedno daju 1914 konjskih snaga i 2360 Nm okretnog momenta, \u0161to je vi\u0161e od superautomobila s \u201ckonvencionalnim motorom\u201d trenutno na tr\u017ei\u0161tu. Prednji i stra\u017enji kota\u010di povezani su s motorima preko prijenosnika s jednom brzinom. Konstruirani tako da odmah postignu maksimalan okretni moment, elektri\u010dni motori Nevere posti\u017eu u\u010dinkovitost od 97 posto \u2013 u usporedbi sa 40 posto koliko imaju naju\u010dinkovitiji motori s unutarnjim izgaranjem \u2013 i ne trebaju nikakvo odr\u017eavanje tijekom cijelog radnog vijeka.<\/p>\n\n\n\n Rim\u010dev All-Wheel Torque Vectoring 2 (R-AWTV 2) sustav zamjenjuje tradicionalne sustave elektroni\u010dke stabilnosti i kontrole proklizavanja kako bi dodatno oja\u010dao prianjanje i ubrzanje. Sustav R-AWTV 2 u Neveri omogu\u0107uje beskona\u010dno varijabilne dinami\u010dke reakcije na stanje ceste i kolnika kalibriranjem okretnog momenta na svakom kota\u010du. R-AWTV 2 izra\u010dunava preciznu razinu okretnog momenta na svakom kota\u010du kako bi se postigla maksimalna stabilnost uz iznimnu okretnost. Prediktivan i brz, R-AWTV o\u010ditava cestu i obavlja preko 100 izra\u010duna u sekundi kako bi prilagodio okretni moment i tako postigao \u017eeljeni stil vo\u017enje.<\/p>\n\n\n\n Svestrani i reaktivni sustav R-AWTV 2 omogu\u0107uje kalibraciju pogonskog sklopa za Neveru kako bi olak\u0161ao bilo koji stil vo\u017enje kroz sedam razli\u010ditih na\u010dina, od RANGE do TRACK na\u010dina vo\u017enje, koji uklanja ve\u0107inu elektroni\u010dkih sigurnosnih ograni\u010denja. DRIFT na\u010din daje vi\u0161e obrtnog momenta stra\u017enjim kota\u010dima kako bi naglasio preupravljivost i zadr\u017eao automobil u kontroliranom stadiju drifta.<\/p>\n\n\n\n Rimac je tako\u0111er stvorio brojne nove aktivne aerodinami\u010dne elemente kako bi pobolj\u0161ao hla\u0111enje, performanse, stabilnost i u\u010dinkovitost Nevere. Prednji profil poklopca motora, poklopac podvozja, stra\u017enji difuzor i stra\u017enje krilo mogu se neovisno pokretati, prema slo\u017eenim algoritmima koji pru\u017eaju optimalnu aerodinami\u010dku konfiguraciju za svaku situaciju u vo\u017enji. Prebacivanje s \u201chigh downforce\u201d na \u201clow downforce\u201d na\u010din rada smanjuje aerodinami\u010dki otpor za 17,5 posto \u010dime se dobiva koeficijent otpora od 0,3. Vra\u0107anje u \u201chigh downforce\u201d na\u010din rada pove\u0107ava potisnu silu za 326 posto. S prostorom za dva putnika i njihovu prtljagu (100l kapacitet prtlja\u017enika), Nevera je automobil napravljen za redovito kori\u0161tenje. U kokpitu se nalaze tri TFT zaslona visoke rezolucije, a voza\u010d sam bira koliko informacija \u017eeli vidjeti. Konfiguriran i za vo\u017enju pistom i za udobnost, kokpit je podijeljen u dvije zone. Fokus gornjeg segmenta u potpunosti je usmjeren na u\u017eitak u vo\u017enji i performanse, dok je u donjem dijelu smje\u0161ten infotainment sustav, kontrola udobnosti i podaci o vo\u017enji.<\/p>\n\n\n\n Aluminijske tipke i prekida\u010di \u2013 uklju\u010duju\u0107i tri rotiraju\u0107a zaslona \u2013 pru\u017eaju jasan analogni osje\u0107aj, kako bi kori\u0161tenje vrhunske digitalne tehnologije bilo jo\u0161 zanimljivije. Iz kokpita voza\u010d mo\u017ee pratiti sve performanse automobila telemetrijom u stvarnom vremenu, koja se mo\u017ee preuzeti na prijenosno ra\u010dunalo ili pametni telefon za kasnije pregledavanje.<\/p>\n\n\n\n Rimac M2M sustav daje mno\u0161tvo podataka u stvarnom vremenu kako proizvo\u0111a\u010du, tako i vlasniku. Dok je vlasnik povezan s vozilom putem intuitivne mobilne aplikacije, proizvo\u0111a\u010d dobiva anonimizirane podatke o radu vozila.<\/p>\n\n\n\n Koriste\u0107i intuitivne mobilne aplikacije razvijene u tvrtki Rimac, vlasnici Nevere mogu u\u017eivo pratiti podatke poput GPS lokacije, brzine punjenja i stanja baterije, a istovremeno ih koristiti za analizu vo\u017enje, mjernih podataka i pregled karte na Androidu i iOS-u. Iz tvornice Rimac ne\u0107e iza\u0107i dvije jednake Nevere, jer kupci mogu birati iz \u0161irokog raspona dizajna i materijala po mjeri. Uz vrhunski individualni program personalizacije, Rimac \u0107e svoj glavni model ponuditi u raznim izdanjima: GT, Signature, Timeless ili Bespoke model po mjeri. Kao dio korisni\u010dkog putovanja, svaki vlasnik Nevere bit \u0107e pozvan u Hrvatsku kako bi dizajnirao svoj automobil prema svom ukusu. Nevera je ekskluzivno dostupna putem globalne mre\u017ee partnera Rimca na 19 lokacija i vi\u0161e, koje se nalaze u mnogima od najve\u0107ih gradova \u0161irom Europe, Sjeverne Amerike, Latinske Amerike, Europe, Bliskog Istoka i Azije.<\/p>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/storage.pogled.ba\/images\/2802\/e21c\/209323\/1000x625\/2-2021-06-01-13-17-59-rimac3.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n
Forma koja slijedi funkciju<\/p>\n\n\n\n
Napredna konstrukcija monokok \u0161asije<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Vo\u017enja budu\u0107nosti<\/p>\n\n\n\n
Minimalisti\u010dki dizajn kabine, maksimalna udobnost i kontrola<\/p>\n\n\n\n
Povezivost i mobilna aplikacija<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Gotovo neograni\u010deni program personalizacije<\/p>\n\n\n\n
Vrhunsko korisni\u010dko iskustvo<\/strong><\/p>\n\n\n\n