Elektri\u010dni automobili budu\u0107nost su cijelog svijeta, a u razvijenijim zemljama oni su i sada\u0161njost. Koliko god da se nekada \u010dinilo nemogu\u0107e, i u na\u0161oj zemlji raste broj ovih automobila.<\/p>\n\n\n\n
Pohvalno je to, ka\u017ee Haris Muratovi\u0107, predsjednik Udru\u017eenja ovla\u0161tenih zastupnika i trgovaca automobilima pri Gospodarskoj komori FBiH, ali je potrebno jo\u0161 mnogo toga uraditi kako bi stanje bilo makar sli\u010dno kao u zemljama regiji.<\/p>\n\n\n\n
“Upu\u0107ivali smo i ranije neke inicijative, a to smo uradili opet, zahtjevom za smanjenje carina prilikom uvoza elektri\u010dnih automobila. Mi trenutno imamo carinu od pet posto na elektri\u010dne i 15 posto na hibridne automobile. Tra\u017eimo da se za elektri\u010dne automobile ta carina skroz ukine te da se ona sa 15 smanji na 5 posto za hibride”, kazao je Muratovi\u0107 za Klix.ba.<\/p>\n\n\n\n
Prema podacima kojima u ovom udru\u017eenju raspola\u017eu, u Srbiji se za kupovinu elektri\u010dnog automobila dobije 5.000 eura subvencije, dok se za plug in hibride (one s elektri\u010dnim punja\u010dem) dobija 3.500, a za obi\u010dne hibride 2.500 eura stimulacije. U Hrvatskoj je, ka\u017ee Muratovi\u0107, za ovu godinu osigurano 65 milijuna kuna (oko 25 milijuna KM) za subvencioniranje elektri\u010dnih vozila i hibrida.<\/p>\n\n\n\n
“Izra\u010dunali smo da je to oko 9.000 za elektri\u010dne automobile i 5.000 za hibridne. Slovenija daje 7.500 eura za elektri\u010dni i 4.500 za plug in hibrid. Crna Gora daje 5.000 eura za elektri\u010dni, a za hibridni automobil 2.500 eura. Albanija osloba\u0111a PDV-a, koji je 17 posto, i carine koja varira u zavisnosti od kubika\u017ee, a imaju i ni\u017ee tro\u0161kove registracije za 70 eura. Sjeverna Makedonija nema neke posebne stimulacije, ali imaju porez na motorna vozila koji se pla\u0107a prilikom uvoza automobila, on je od nula do 20 posto. Elektri\u010dna vozila su oslobo\u0111ena pla\u0107anja tog poreza. Jedine dvije dr\u017eave biv\u0161e Jugoslavije koje nemaju nikakve pogodnosti za elektri\u010dna vozila su Kosovo i BiH”, ka\u017ee Muratovi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Me\u0111utim, Muratovi\u0107 smatra kako se klima po ovom pitanju i kod onih koji donose odluke u proteklom periodu promijenila te se nada kako bi se ve\u0107 ove godine neka pitanja trebala po\u010deti rje\u0161avati. Jedno od njih je infrastruktura elektri\u010dnih punionica.<\/p>\n\n\n\n
“Mi imamo nedostatke u regulativi gdje se elektri\u010dna punionica ne prepoznaje kao priklju\u010dak, nego kao objekat, pa se tra\u017ee gra\u0111evinske i urbanisti\u010dke dozvole, brdo neke papirologije. Razgovarali smo s Vladom Sarajevske \u017eupanije i uputili inicijativu koja sadr\u017ei dvije ta\u010dke, a jedna od njih je da se punionice smatraju priklju\u010dkom i u tom slu\u010daju nam ne bi trebala gra\u0111evinska dozvola, \u0161to bi smanjilo procedure i bilo bi primamljivije investitorima, a o\u010dekujemo da bi to moglo biti tokom ljeta, jer je u fazi izrada novog urbanisti\u010dkog plana za S\u017d. \u0160to se ti\u010de drugog segmenta, rije\u010d je o ukidanju poreza na imovinu, koji se pla\u0107a prilikom registracije elektri\u010dnog vozila. Mi sada pla\u0107amo najve\u0107i porez na imovinu zato \u0161to u regulativama ne postoji elektri\u010dni automobil. U Ministarstvu financija S\u017d nisu znali koji porez na imovinu da nam obra\u010dunaju za elektri\u010dni automobil, pa su nam obra\u010dunali najve\u0107i od 220 KM, \u0161to nema smisla. I to o\u010dekujemo da se ukine, a da se za hibride prepolovi. Jedino je do sada Tuzlanska \u017eupanija pro\u0161le godine ukinuo porez na imovinu za elektri\u010dna vozila, a prepolovio za hibride, \u0161to je pohvalno”, istakao je Muratovi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
S obzirom na revoluciju u autoindustriji koja se de\u0161ava, gdje svi proizvo\u0111a\u010di prelaze na ekolo\u0161ki prihvatljive automobile, Muratovi\u0107 se nada da \u0107e va\u017enost izmjene zakona shvatiti i nadle\u017eni te da \u0107e BiH i\u0107i donekle makar ukorak s ostatkom Europe.<\/p>\n\n\n\n
“Volkswagen grupacija je ve\u0107 najavila da od 2035. godine ne\u0107e proizvoditi automobile sa SUS motorima (dizele i benzince), ve\u0107 \u0107e svi i\u0107i na elektri\u010dnu energiju. Europska komisija je 14. srpnja donijela prijedlog i neke zaklju\u010dke koje je uputila Europskom parlamentu gdje se zahtijeva jo\u0161 rigoroznija mjera za proizvo\u0111a\u010de automobila koja ka\u017ee da do 2050. godine ne \u017eele da imaju zaga\u0111enje koje dolazi iz automobila, \u017eele biti karbonski neutralni, a to zna\u010di da u fazi proizvodnje ne smije biti zaga\u0111enja. To zna\u010di da sama fabrika i sva postrojenja i dobavlja\u010di i sve ostalo mora ispo\u0161tovati mjere koje ne zaga\u0111uju okoli\u0161. Druga faza je faza eksploatacije, to je ovo kad mi kupimo auto pa vozimo, da i tu ne smije biti zaga\u0111enja i da ti automobili treba da koriste punionice, obnovljive izvore energije, a tre\u0107a faza je faza recikla\u017ee – da se automobil mo\u017ee sto posto reciklirati bez ikakvog zaga\u0111enja okoli\u0161a”, zaklju\u010dio je Muratovi\u0107, pi\u0161e Klix.<\/p>\n\n\n\n
Izvor:klix.ba<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Elektri\u010dni automobili budu\u0107nost su cijelog svijeta, a u razvijenijim zemljama oni su i sada\u0161njost. Koliko god da se nekada \u010dinilo nemogu\u0107e, i u na\u0161oj zemlji raste broj ovih automobila. Pohvalno je to, ka\u017ee Haris Muratovi\u0107, predsjednik Udru\u017eenja ovla\u0161tenih zastupnika i trgovaca automobilima pri Gospodarskoj komori FBiH, ali je potrebno jo\u0161 mnogo toga uraditi kako bi […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":51852,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"h5ap_radio_sources":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-51851","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bihiregija"],"yoast_head":"\n