Ra\u0161irena mre\u017ea luka, kontejnerskih brodova i transportnih kompanija koje prevoze robu diljem svijeta vrlo je isprepletena, a tro\u0161kovi dostave vrtoglavo rastu. To je zabrinjavaju\u0107a vijest za maloprodaju i blagdanske kupce.<\/p>\n\n\n\n
Vi\u0161e cijene i su\u017eeni izbor za blagdansku kupovinu<\/strong><\/p>\n\n\n\n Vi\u0161e od 18 mjeseci od po\u010detka pandemije, poreme\u0107aji u globalnim opskrbnim lancima postaju sve gori, poti\u010du\u0107i nesta\u0161icu potro\u0161a\u010dkih proizvoda i poskupljuju\u0107i isporuku robe tamo gdje je potrebna. Nerazrije\u0161eni zastoji i pojava novih problema, uklju\u010duju\u0107i delta soj koronavirusa, zna\u010de da \u0107e se kupci ove blagdanske sezone vjerojatno suo\u010diti s vi\u0161im cijenama i su\u017eenim izborom. Kompanije kao \u0161to su Adidas, Crocs i Hasbro ve\u0107 upozoravaju na prekide u pripremama za klju\u010dno razdoblje na kraju godine, pi\u0161e CNN.<\/p>\n\n\n\n \u201cPritisci na globalne opskrbne lance nisu ubla\u017eeni i ne o\u010dekujemo da \u0107e se to uskoro dogoditi\u201d, rekao je Bob Biesterfeld, izvr\u0161ni direktor C. H. Robinsona, jedne od najve\u0107ih svjetskih logisti\u010dkih kompanija.<\/p>\n\n\n\n Najnovija prepreka u Kini zbog covida<\/strong><\/p>\n\n\n\n Najnovija prepreka je u Kini, gdje je terminal u luci Ningbo-Zhoushan ju\u017eno od \u0160angaja zatvoren od 11. kolovoza, nakon \u0161to je jedan lu\u010dki radnik bio pozitivan na covid-19. Glavne me\u0111unarodne brodarske kompanije, me\u0111u kojima su Maersk, Hapag-Lloyd i CMA CGM prilagodile su svoje rasporede kako bi izbjegle ovu luku i upozoravaju kupce na ka\u0161njenja.<\/p>\n\n\n\n Djelomi\u010dno zatvaranje tre\u0107e najprometnije kontejnerske luke na svijetu poremetilo je druge luke u Kini, raste\u017eu\u0107i opskrbne lance koji su ve\u0107 patili od nedavnih problema u luci Yantian, stalnog nedostatka kontejnera, zatvaranja tvornica zbog koronavirusa u Vijetnamu i dugotrajnih u\u010dinaka blokade Sueskog kanala u o\u017eujku. \u0160pediterske kompanije o\u010dekuju nastavak globalne krize. To uvelike pove\u0107ava tro\u0161kove premje\u0161tanja tereta i moglo bi pove\u0107ati pritisak na pove\u0107anje potro\u0161a\u010dkih cijena, prenosi index.hr.<\/p>\n\n\n\n \u201cTrenuta\u010dno o\u010dekujemo da se stanje na tr\u017ei\u0161tu ne\u0107e pobolj\u0161ati prije prvog tromjese\u010dja 2022. godine\u201d, rekao je nedavno izvr\u0161ni direktor Hapag-Lloyda Rolf Habben Jansen.<\/p>\n\n\n\n Tro\u0161kovi isporuke robe iz Kine u Sjevernu Ameriku i Europu nastavili su rasti u posljednjih nekoliko mjeseci, nakon skoka po\u010detkom godine, pokazuju podaci londonskog Drewry Shippinga. Ova kompanija vodi Svjetski kontejnerski indeks koji pokazuje da su ukupni tro\u0161kovi isporuke kontejnera od 15 metara na osam glavnih ruta u smjeru istok-zapad u tjednu do 19. kolovoza dosegli 9613 dolara, \u0161to je 360 posto vi\u0161e nego prije godinu dana. Najve\u0107i skok cijene dogodio se na ruti od \u0160angaja do Rotterdama u Nizozemskoj, a cijena kontejnera od 15 metara porasla je za 659 posto, na 13.698 dolara. Cijene kontejnerske dostave na rutama od \u0160angaja do Los Angelesa i New Yorka tako\u0111er su porasle.<\/p>\n\n\n\n \u201cTrenuta\u010dne povijesno visoke cijene prijevoza posljedica su \u010dinjenice da postoji nezadovoljena potra\u017enja. Jednostavno nema dovoljno kapaciteta\u201d, rekao je nedavno Soren Skou, izvr\u0161ni direktor kontejnerskog diva Maerska.<\/p>\n\n\n\n Zatvaranje terminala u Ningbu pridonijet \u0107e zagu\u0161enjima koja su nastala zatvaranjem Yantiana, luke udaljene 50 kilometara od Hong Konga, u lipnju ove godine, nakon \u0161to su me\u0111u lu\u010dkim radnicima otkrivene koronavirusne infekcije. Iako je Yantian djelomi\u010dno ponovno otvoren za nekoliko dana, povratak uobi\u010dajenom prometu potrajao je gotovo mjesec dana, pa se zagu\u0161enje prelilo u druge luke.<\/p>\n\n\n\n Kompanije poku\u0161avaju obnoviti zalihe, ali\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n To stvara probleme maloprodajnim trgovcima i kompanijama za robu \u0161iroke potro\u0161nje koje poku\u0161avaju obnoviti zalihe uo\u010di klju\u010dne sezone blagdanskih kupovina na kraju godine. \u201cZatvaranje u Ningbu sada je posebno problemati\u010dno, jer bi moglo ograni\u010diti izvoz u \u0161pici sezone isporuka u SAD i Europu od rujna do studenoga\u201d, navodi kompanija S&P Global Market Intelligence Panjiva.<\/p>\n\n\n\n Drewry Shipping u petak je priop\u0107io kako se zagu\u0161enja u obli\u017enjim lukama \u0160angaju i Hong Kongu pove\u0107avaju i \u0161ire po drugim dijelovima Azije, kao i po Europi i Sjevernoj Americi, osobito na zapadnoj obali Sjedinjenih Ameri\u010dkih Dr\u017eava. Oko 36 kontejnerskih brodova usidreno je ispred luka Los Angeles i Long Beach, prema izvje\u0161\u0107u objavljenom u \u010detvrtak. To je najve\u0107i broj od velja\u010de, kada je 40 kontejnerskih brodova \u010dekalo istovar. Uobi\u010dajeno je da se na sidru nalazi samo jedan ili nijedan kontejnerski brod.<\/p>\n\n\n\n \u201cGu\u017eva u Kaliforniji po\u010dinje se \u0161iriti gotovo u svaku luku u Sjedinjenim Ameri\u010dkim Dr\u017eavama. \u0160anse da va\u0161e plovilo stigne na vrijeme su oko 40 posto, dok je pro\u0161le godine bilo 80 posto\u201d, rekao je Biesterfeld iz C. H. Robinsona za CNN.<\/p>\n\n\n\n Gu\u017eve u lukama su samo po\u010detak problema<\/strong><\/p>\n\n\n\n Gu\u017eve u lukama imat \u0107e za posljedicu gu\u017eve u skladi\u0161tima i nategnuti kapacitet cesta i \u017eeljeznica. Logisti\u010dke mre\u017ee rade maksimalnim kapacitetima ve\u0107 mjesecima, zahvaljuju\u0107i poticajnoj potra\u017enji ameri\u010dkih potro\u0161a\u010da i pove\u0107anju proizvodnje. Nedostatak voza\u010da kamiona u SAD-u i Velikoj Britaniji samo je pogor\u0161ao prekide u opskrbi.<\/p>\n\n\n\n \u201cAmeri\u010dki uvoz u o\u017eujku i svibnju prema\u0161io je razine zabilje\u017eene u listopadu 2020., \u0161to je tipi\u010dno za vrhunac sezone otpreme. To zna\u010di da su logisti\u010dki kapaciteti ve\u0107inu ljeta bili puni\u201d, rekao je Eric Oak, analiti\u010dar za istra\u017eivanje opskrbnih lanaca opskrbe u S&P Global Panjivi.<\/p>\n\n\n\n Nisu samo luke pod pritiskom. Zra\u010dni terminali primaju sve ve\u0107e koli\u010dine tereta jer se kompanije okre\u0107u alternativnim metodama prijevoza svoje robe. U nekim od ve\u0107ih ameri\u010dkih zra\u010dnih luka, poput Chicaga, preuzimanje tereta kasni i po dva tjedna. Napori za suzbijanje covida-19 nedavno su poremetili promet u zra\u010dnim lukama Shanghai Pudong i Nanjing u Kini. \u201cZavladala je nesta\u0161ica gotovo svega, trgovci se bore s nadopunjavanjem zaliha jer se roba brzo prodaje, nemaju se vremena pripremiti za blagdansku sezonu\u201d, govori Biesterfeld za CNN.<\/p>\n\n\n\n O opskrbnim lancima raspravljalo se u gotovo dvije tre\u0107ine od oko 7000 poziva konferencijskih poziva o poslovnim rezultatima kompanija u srpnju, u odnosu na 59 posto poziva u istom mjesecu pro\u0161le godine.<\/p>\n\n\n\n Proizvo\u0111a\u010di robe \u0161iroke potro\u0161nje poduzimaju drasti\u010dne korake kako bi zadovoljili potra\u017enju, poput promjene mjesta proizvodnje i transporta avionom umjesto brodom, ali kompanije poput proizvo\u0111a\u010da obu\u0107e Steve Madden ka\u017eu da im prodaja trpi jer jednostavno nema dovoljno robe. Kompanija je premjestila polovicu proizvodnje svog \u017eenskog asortimana iz Kine u Meksiko i Brazil, u poku\u0161aju da skrati rokove isporuke.<\/p>\n\n\n\n \u201cLuke su zagu\u0161ene\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u201cMogli bismo cijeli dan pri\u010dati o opskrbim lancima. Postoje izazovi diljem svijeta. Luke su zagu\u0161ene i u SAD-u i u Kini. U tvornicama su se pojavile epidemije covida-19. Postoje izazovi i u nabavci kontejnera. Puno je pote\u0161ko\u0107a\u201d, rekao je izvr\u0161ni direktor Edward Rosenfeld.<\/p>\n\n\n\n Steve Madden je samo jedan od nekoliko velikih brendova odje\u0107e koji su pogo\u0111eni zatvaranjem tvornica u Vijetnamu u posljednjih mjesec dana. Podaci iz S&P Global Panjive pokazuju da je gotovo 40 posto robe uvezene u SAD morskim putem tijekom 12 mjeseci do srpnja ove godine dolazilo iz jugoisto\u010dne Azije.<\/p>\n\n\n\n Izvr\u0161ni direktor Adidasa Kasper Rorsted rekao je da njegova kompanija ne\u0107e mo\u0107i u potpunosti zadovoljiti sna\u017enu potra\u017enju za svojim proizvodima u drugoj polovici godine zbog prekida i zastoja u proizvodnji, unato\u010d prebacivanju u druge regije. Pote\u0161ko\u0107e u opskrbnim lancima dovele su do zna\u010dajnih ka\u0161njenja i dodatnih logisti\u010dkih tro\u0161kova, posebno jer se sve vi\u0161e koristi zra\u010dni prijevoz.<\/p>\n\n\n\n \u201cMorat \u0107emo se naviknuti\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n Andrew Rees, izvr\u0161ni direktor Crocsa, rekao je da su tranzitna vremena iz Azije na ve\u0107inu vode\u0107ih tr\u017ei\u0161ta njegove kompanije pribli\u017eno dvostruko ve\u0107a nego prije: \u201cTo je ve\u0107 neko vrijeme slu\u010daj i o\u010dekujemo da \u0107emo se na to morati naviknuti\u201d.<\/p>\n\n\n\n Kako bi osigurao dostupnost svojih proizvoda tijekom blagdanske sezone, Hasbro, koji proizvodi Monopoly i My Little Pony, rekao je da pove\u0107ava broj brodarskih prijevoznika s kojima sura\u0111uje, koriste\u0107i vi\u0161e luka za ubrzavanje isporuka i nabavu vi\u0161e proizvoda iz raznih zemalja.<\/p>\n\n\n\n Za potro\u0161a\u010de \u0107e krah opskrbnog lanca vjerojatno zna\u010diti vi\u0161e cijene. Na primjer, Hasbro pove\u0107ava cijene kako bi nadoknadio rastu\u0107e tro\u0161kove prijevoza i nabave robe. Kompanija predvi\u0111a da \u0107e njezini tro\u0161kovi pomorskog prijevoza ove godine u prosjeku biti \u010detiri puta ve\u0107i nego pro\u0161le, rekla je glavna financijska direktorica Deborah Thomas. Kupci bi se tako\u0111er trebali pripremiti na rokove isporuke du\u017ee od uobi\u010dajenih i mo\u017eda \u0107e morati imati na umu nekoliko razli\u010ditih ideja za darove.<\/p>\n\n\n\n \u201cKao \u0161to smo predvi\u0111ali ve\u0107 mjesecima, kupci \u0107e za blagdane vidjeti neke prazne police. A ako ve\u0107inu svojih darova kupujete putem interneta, u\u010dinite to ranije. Vrijeme isporuke mo\u017ee biti \u010detiri do \u0161est tjedana\u201d, zaklju\u010dio je Biesterfeld.<\/p>\n\n\n\n Izvor: Vrisak.info<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ra\u0161irena mre\u017ea luka, kontejnerskih brodova i transportnih kompanija koje prevoze robu diljem svijeta vrlo je isprepletena, a tro\u0161kovi dostave vrtoglavo rastu. To je zabrinjavaju\u0107a vijest za maloprodaju i blagdanske kupce. Vi\u0161e cijene i su\u017eeni izbor za blagdansku kupovinu Vi\u0161e od 18 mjeseci od po\u010detka pandemije, poreme\u0107aji u globalnim opskrbnim lancima postaju sve gori, poti\u010du\u0107i nesta\u0161icu […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":57273,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-57272","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bihiregija"],"yoast_head":"\n
\u201cNema dovoljno kapaciteta\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n
\u201cZavladala je nesta\u0161ica gotovo svega\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n
\u201cKupci \u0107e za blagdane vidjeti neke prazne police\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n