“\u010cast mi je biti dio ove nevjerojatne industrije koja se mijenja kao nikad prije”, napisao je Mate Rimac na svom Facebook profilu uz link na \u010dlanak iz TopGeara koji je objavio listu 10 najutjecajnijih ljudi koji oblikuju budu\u0107nost elektri\u010dnih automobila.<\/p>\n\n\n\n
Ovo je lista
1. Herbert Diess<\/p>\n\n\n\n
Kao glavni \u0161ef Volkswagen Groupa, Diess upravlja kompanijom koja proizvodi 11 milijuna vozila godi\u0161nje, \u0161to ga sigurno dovodi u situaciju da planira velike iskorake. Ove godine planira presti\u0107i Teslinu stopu proizvodnje elektri\u010dnih vozila, a do 2030. polovicu proizvodnje VAG-a \u010dinit \u0107e elektri\u010dna vozila. In\u017eenjer Diess priznaje da je ovo kolosalno dugoro\u010dno ulaganje mogu\u0107e samo zbog dobiti od automobila na konvencionalni pogon. Bio je jedan od prvih \u0161efova automobilskih kompanija koji su se obvezali na nultu emisiju CO2 do 2050. godine, transformacijom automobila, tvornica, opskrbe baterijama i punjenja. Postao je prijatelj Elona Muska – zna\u010di li to da VW postaje trendovski ili da Tesla postaje establi\u0161ment?<\/p>\n\n\n\n
2. Jennifer Granholm<\/p>\n\n\n\n
Joe Biden je donio zeleni infrastrukturni plan vrijedan dva bilijuna dolara, koji ima za cilj dovesti drugog svjetskog emitera uglji\u010dnog dioksida do nule do 2050. godine. To \u0107e u\u010diniti njegova ministrica energetike Jennifer Granholm. Kao guvernerka Michigana od 2003. do 2011. poticala je otvaranje zelenih radnih mjesta kako bi se nadoknadila sme\u0111a koja su izgubili proizvo\u0111a\u010di automobila u Detroitu. Pametna je, poznaje zelenu tehnologiju, nosila se s velikim prora\u010dunima i mo\u017ee natjerati obje vode\u0107e ameri\u010dke stranke na suradnju.<\/p>\n\n\n\n
3. Elon Musk<\/p>\n\n\n\n
\u0160ef Tesle pokrenuo je kompaniju s ciljem dekarbonizacije svih automobila, ne samo onih koje on proizvodi. \u010cudno je, dakle, vidjeti ga kako na Twitteru napada ostale koji poku\u0161avaju isto \u0161to i on. Ipak, proizvodnja pola milijuna vlastitih elektri\u010dnih vozila pro\u0161le godine spektakularno je postignu\u0107e. Ba\u0161 kao \u0161to su drugi kopirali njegove automobile, sada Tesla radi ne\u0161to \u0161to vrlo sli\u010di \u010dvori\u0161tima superpunja\u010da. \u0160teta \u0161to ih nijedan drugi automobil ne mo\u017ee koristiti. Treba imati na umu da Musk nije imao briljantnu godinu. Pona\u0161ao se kao srednjovjekovni barun u komunikaciji sa sindikatima, a dr\u017eava ga proganja u Kini, na njegovu klju\u010dnom tr\u017ei\u0161tu. Cybertruck, Semi, Roadster i potpuna samostalna vo\u017enja ostaju nedostupni kupcima. Ipak, sada mo\u017eete naru\u010diti Model S Plaid, automobil s najve\u0107im ubrzanjem na svijetu…<\/p>\n\n\n\n
4. Lewis Hamilton<\/p>\n\n\n\n
Elektri\u010dna vo\u017enja u potpunosti \u0107e se pro\u0161iriti samo ako je potaknuta kulturolo\u0161kim potezima, kao i zakonodavnim poticajima. Lewis Hamilton je postao vlasnik mom\u010dadi u Extreme E, off-road elektri\u010dnoj seriji, koja se vozi u dalekim i izoliranim okru\u017eenjima kako bi ih spasila. Njegova mom\u010dad X44 radi s Prodriveom, a Seb Loeb je voza\u010d. No, Loeb, kao i Jenson Button, Carlos Sainz i Nico Rosberg, koji se svi natje\u010du kao vlasnici ili voza\u010di, mogu dose\u0107i samo ljude koji su ve\u0107 ljubitelji moto sporta, a vjerojatno i ne veliki dio njih. Hamiltonov doseg prelazi kulture, rase i spolove.<\/p>\n\n\n\n
5. Mate Rimac<\/p>\n\n\n\n
Tko bi mogao bolje ocijeniti Rim\u010devu vjerodostojnost od Porschea, koji je ove godine pove\u0107ao svoj udio u njegovoj tehnolo\u0161koj tvrtki. Sura\u0111uju na elektri\u010dnom pogonu, a i Bugatti je krenuo istim putem. \u010cinjenica da je napravio prekrasan poluautonomni elektri\u010dni hiperautomobil od 1900 konjskih snaga ne pokazuje samo koliko je pametan, ve\u0107 i da mo\u017ee prona\u0107i druge pametne in\u017eenjere u svojoj rodnoj Hrvatskoj. Razvoj elektri\u010dnih vozila vi\u0161e nije privilegij samo Silicijske doline, starih industrijskih titana ili mo\u0107ne Kine.<\/p>\n\n\n\n
6. Luca de Meo<\/p>\n\n\n\n
Kao novi izvr\u0161ni direktor ne ba\u0161 uspje\u0161nog Renaulta procijenio je da je strategija rasta kompanije osu\u0111ena na propast. Umjesto toga, on smanjuje plan prodaje automobila, dok ostvaruje vitalnu dobit guraju\u0107i Renault u svaki dio odr\u017eivog trgova\u010dkog lanca. Automobili \u0107e biti u osnovi dugotrajni pa su spremni za kru\u017enu ekonomiju. Tako je jednu tvornicu posvetio nadogradnji i obnovi rabljenih vozila. Njihove baterije se ponovno koriste ili se njihovi elementi recikliraju kako bi se smanjili tro\u0161kovi. Pokre\u0107e Mobilize, kompaniju za uslugu zajedni\u010dkog prijevoza koja \u0107e imati posebno razvijene automobile, a Renault \u0107e dobivati naknadu za svaki sat kori\u0161tenja. Osim toga, De Meo ponovno pokre\u0107e i elektrificira obo\u017eavanu 5-icu te s Lotusom radi na elektrifikaciji Alpine.<\/p>\n\n\n\n
7. Xi Jinping<\/p>\n\n\n\n
Kineski predsjednik iznenadio je svijet time \u0161to je svoju ogromnu dr\u017eavu obvezao na CO2 neutralnost do 2060. godine, iako to ne\u0107e dosti\u0107i vrhunac do 2030. Njegov petogodi\u0161nji plan predvi\u0111a milijune elektri\u010dnih automobila, nadma\u0161uju\u0107i vozila s unutarnjim izgaranjem dva prema jedan do 2030. godine Ovaj plan zahtijeva dr\u017eavnu kontrolu dijeljenja podataka, znak njegovog protekcionisti\u010dkog instinkta, koji \u0107e vjerojatno zna\u010diti da zapadni proizvo\u0111a\u010di ne\u0107e pro\u0107i. Dominantni Tesla ve\u0107 osje\u0107a posljedice.<\/p>\n\n\n\n
8. Toddington Harper<\/p>\n\n\n\n
Ovaj solarni poduzetnik sada je \u0161ef Gridservea, kompanije koja vodi veliku stanicu ultrabrzih punja\u010da u Essexu, a planira i druge takve stanice. A Gridserve ne proizvodi samo punja\u010de. Tako\u0111er projektira i upravlja solarnim farmama. Iznajmit \u0107e vam i elektri\u010dno vozilo i posaditi 100 stabala za svaki potpisani ugovor o automobilu. I mo\u017eda najva\u017enije, Harper je upravo dogovorio suradnju s Ecotricityjem, zamijeniv\u0161i njegove punja\u010de na autocestama. Prije desetak godina Ecotricity je obilje\u017eio britansko otvaranje prema elektri\u010dnim autima monopolom na servisnim to\u010dkama na autocestama, ali one su sada beznadno neadekvatne i nepouzdane. Samo Tesla u ovom trenutku ima punja\u010de za autoceste koji funkcioniraju. Ako Harperov dogovor s Ecotricityjem vrati tu mre\u017eu na po\u010detak, to \u0107e zna\u010diti da mo\u017eete dovesti bilo koji drugi moderni elektri\u010dni auto na autocestu i osloniti se da \u0107e biti mogu\u0107e njegovo punjenje.<\/p>\n\n\n\n
9. Albert Biermann<\/p>\n\n\n\n
Danas je zadu\u017een za sva istra\u017eivanja i razvoj za Hyundai-Kia-Genesis. To zna\u010di, izme\u0111u ostalog, da je zadu\u017een i za elektri\u010dne automobile i vozila s gorivim \u0107elijama, a njegova je kompanija pokazala ogromnu predanost na oba sektora. Njegova nova 800V platforma podr\u017eava ultra brzo punjenje modela Ioniq 5 i Kia EV6 i visoku tehnologiju po umjerenoj cijeni. Tu je i zajedni\u010dko ulaganje s kalifornijskim start-upom Canoom. Do\u0161ao je iz BMW-a M i radio je na Hyundaijevoj seriji N, ali sada u svojoj nadle\u017enosti ima puno vi\u0161e. To zna\u010di da se mo\u017eemo nadati kako \u0107e elektri\u010dni automobili Hyundai, Kia i Genesis biti izvrsni za vo\u017enju.<\/p>\n\n\n\n
10. Boris Johnson<\/p>\n\n\n\n
Norve\u0161ka se obvezala u\u010diniti to do 2025. godine, ali namjera Velike Britanije da postupno ukine automobile s unutarnjim izgaranjem do 2030. godine zna\u010di puno vi\u0161e jer se radi o ve\u0107em tr\u017ei\u0161tu. Naravno da Johnson tada vi\u0161e ne\u0107e biti premijer, ali zasad to misli ozbiljno. Nema sumnje da \u0107e to utjecati na vrstu vozila koja \u0107e se dizajnirati i prodavati diljem Europe. Svi \u010delnici ozbiljnih automobilskih kompanija uvjereni su da mogu ispuniti taj rok. To \u0107e oblikovati ne samo prodaju novih automobila, ve\u0107 i ponudu rabljenih konvencionalnih automobila i cijene. To tako\u0111er zna\u010di da instalateri stanica za punjenje mogu biti sigurni u svoju budu\u0107nost.<\/p>\n\n\n\n
Izvor:index.hr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
“\u010cast mi je biti dio ove nevjerojatne industrije koja se mijenja kao nikad prije”, napisao je Mate Rimac na svom Facebook profilu uz link na \u010dlanak iz TopGeara koji je objavio listu 10 najutjecajnijih ljudi koji oblikuju budu\u0107nost elektri\u010dnih automobila. Ovo je lista1. Herbert Diess Kao glavni \u0161ef Volkswagen Groupa, Diess upravlja kompanijom koja proizvodi […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":58011,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"h5ap_radio_sources":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-58010","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bihiregija"],"yoast_head":"\n