Upravljanje cestovnom infrastrukturom u \u017eupanijama va\u017ean je i odgovoran posao o kojem ovisi kvaliteta cesta, razina i standard prometa, zadovoljstvo ili nezadovoljstvo voza\u010da… Koliko je to uspje\u0161no, ovisi o vi\u0161e \u010dimbenika, a o trenuta\u010dnom stanju, prilikama i te\u0161ko\u0107ama, za Ve\u010dernji list BiH govorio je Vinko Romi\u0107, ravnateljem JU Ceste Zapadnohercegova\u010dke \u017eupanije.<\/p>\n\n\n\n
– JU Ceste Zapadnohercegova\u010dke \u017eupanije utemeljen je 2012. godine uredbom Vlade ZH \u017eupanije sukladno Zakonu o cestama Federacije BiH i Zakonom o javnim cestama ZH\u017d-a. Dotad je upravitelj regionalnih cesta na podru\u010dju \u017eupanije bila Uprava za ceste ZH\u017d-a koja je financijski bila oslonjena na \u017eupanijski prora\u010dun te je, povezano s tim, bilo odre\u0111enih problema vezanih uz nelikvidnost i dugove.<\/p>\n\n\n\n
Op\u0107enito, JU Ceste ZH\u017d-a upravitelj je regionalnih cesta, ne izvodi izravno radove ili usluge vezane uz odr\u017eavanje, obnovu, izgradnju, rekonstrukciju i za\u0161titu regionalnih cesta, nego preko javne nabave vr\u0161i ugovaranje tih radova, odnosno usluga. Odre\u0111eni upravni postupci su tako\u0111er dio ovlasti i obveza – rje\u0161enja, suglasnosti i drugo – ka\u017ee Vinko Romi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Kako se obavlja raspodjela sredstava za financiranje cesta u FBiH i kakav je polo\u017eaj ZH\u017d-a?<\/p>\n\n\n\n
– Glavni prihodi su cestarine pri registracija vozila i oni iz cijene goriva. Jedan neusporedivo manji dio prihoda je iz za\u0161tite cesta: reklame, prokopi, priklju\u010dci i prilazi, izvanredni prijevoz, cestovno zemlji\u0161te, instalacije i sli\u010dno. Moram istaknuti kako se raspodjela sredstava iz registracije vozila odvija na \u017eupanijskoj razini i da je tu stanje zadovoljavaju\u0107e. Me\u0111utim, tehnologija raspodjele financijskih sredstava iz goriva jako je komplicirana i s time nismo zadovoljni.<\/p>\n\n\n\n
S \u010dime niste zadovoljni?<\/p>\n\n\n\n
– Raspodjela, uglavnom, po\u010dinje u Upravi za neizravno oporezivanje BiH pri uvozu goriva, naplatom po litri uvezenog goriva. Dio koji pripadne FBiH dijeli se dalje \u017eupanijama za regionalne i lokalne ceste po klju\u010du koji se nije mijenjao od 2005. godine i koji nema nikakve veze sa stvarnom potro\u0161njom goriva u \u017eupanijama. To je svojevrsna nepravda, pogotovo ako se uzme da, primjerice, Sarajevska \u017eupanija godinama ima povla\u0161teni status, tzv. ponder kojim joj je koeficijent udvostru\u010den na ra\u010dun svih ostalih \u017eupanija i iznosi nevjerojatnih 25,91 posto na manje od 80 km regionalnih cesta! Koliko znam, sli\u010dna je situacija i s raspodjelom PDV-a.<\/p>\n\n\n\n
Koliko dobiva ZH\u017d, po kojim parametrima, ima li jo\u0161 nezadovoljnih?<\/p>\n\n\n\n
– Udio ZH\u017d-a je skromnih 3,57 posto. Da se raspodjela sredstava obavlja na isti na\u010din kao pri registraciji vozila, dakle, na \u017eupanijskoj razini, taj bi koeficijent bio znatno ve\u0107i. Primjerice, udio ZH\u017d-a u ukupnoj potro\u0161nji goriva za motorna vozila u FBiH u 2020. godini je bio 6,35 posto. Nov\u010dano gledano, da je ova raspodjela temeljena isklju\u010divo na potro\u0161nji goriva, \u0161to je logi\u010dno, ZH\u017d bi za regionalne i lokalne ceste imao dodatnih 2,3 milijuna KM godi\u0161nje.<\/p>\n\n\n\n
Ako se ovo uzme u vremenskom okviru od 10 do 20 godina, jasno je \u0161to bi se sve moglo uraditi za taj novac.<\/p>\n\n\n\n
Po ovom na\u010delu, HN\u017d i SB\u017d tako\u0111er spadaju u red najzakinutijih u FBiH.<\/p>\n\n\n\n
Postupak kategorizacije, razvrstavanja cesta u FBiH zavr\u0161en je. Kako tu stoji ZH\u017d?<\/p>\n\n\n\n
– Proces kategorizacije cesta u FBiH bio je aktualiziran u posljednjih desetak godina te su ra\u0111ene opse\u017ene pripreme i izra\u0111ena studija kategorizacije cesta na razini FBiH. Vlada FBiH je 2014. donijela odluku o kategorizaciji cesta u FBiH. Me\u0111utim, zbog odre\u0111enih problema i neslaganja primjena te odluke ekspresno je odgo\u0111ena do 2018. godine, a odmah nakon toga je u potpunosti ukinuta, tako da je stanje vra\u0107eno na po\u010detno, prakti\u010dki na 1991., kad je bila posljednja, sveobuhvatna kategorizacija u tada\u0161njoj Republici Bosni i Hercegovini. Ali, zahvaljuju\u0107i dosljednoj inicijativi i razumijevanju ove problematike na relacijama JU Ceste ZH\u017d-a, Ministarstva gospodarstva ZH\u017d-a, Vlade ZH\u017d-a, Ministarstva prometa i veza FBiH i pojedinaca u politi\u010dkoj i izvr\u0161noj vlasti, mo\u017ee se re\u0107i da je ZH\u017d dovr\u0161io proces kategorizacije, s \u010dime u svakom slu\u010daju mo\u017eemo biti ponosni i zadovoljni jer smo po tom pitanju prvi i jedini u dr\u017eavi.<\/p>\n\n\n\n
Izvor:vecernji.ba<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Upravljanje cestovnom infrastrukturom u \u017eupanijama va\u017ean je i odgovoran posao o kojem ovisi kvaliteta cesta, razina i standard prometa, zadovoljstvo ili nezadovoljstvo voza\u010da… Koliko je to uspje\u0161no, ovisi o vi\u0161e \u010dimbenika, a o trenuta\u010dnom stanju, prilikama i te\u0161ko\u0107ama, za Ve\u010dernji list BiH govorio je Vinko Romi\u0107, ravnateljem JU Ceste Zapadnohercegova\u010dke \u017eupanije. – JU Ceste Zapadnohercegova\u010dke […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":93840,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"h5ap_radio_sources":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-93839","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bihiregija"],"yoast_head":"\n