Bugatti, francuski proizvo\u0111a\u010d superautomobila koji ko\u0161taju po vi\u0161e od 3 milijuna dolara, star je vi\u0161e od jednog stolje\u0107a. <\/p>\n\n\n\n
Ali sada se suo\u010dava s onim \u0161to je mo\u017eda najte\u017ei manevar koji je ikada morao izvesti: prelaz na elektri\u010dnu budu\u0107nost<\/p>\n\n\n\n
\u010covjek koji sada preuzima volan u “Bugattiju” je Mate Rimac, 33-godi\u0161nji in\u017eenjerski genije ro\u0111en u Bosni i Hercegovini, koji ne gaji iluzije o izazovima s kojima se suo\u010dava njegova industrija, pi\u0161e CNN Bussines.<\/p>\n\n\n\n
Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley
Danas poznat po nekim od najve\u0107ih i sna\u017enih benzinskih motora na svijetu ikad ugra\u0111enih u cestovni automobil, Bugatti je ponovno ro\u0111en 2003. godine kada ga je preuzela Volkswagen grupa.<\/p>\n\n\n\n
Osim Bugattija i VW-a, ostale marke ovog svjetskog proizvo\u0111a\u010da automobila su Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley i drugi.<\/p>\n\n\n\n
Od tada, Bugatti je bio tehnolo\u0161ka perjanica za korporaciju, pomi\u010du\u0107i granice onoga \u0161to su in\u017eenjeri i kupci mislili da je mogu\u0107e. Automobil koji mo\u017ee i\u0107i 250 ili 300 milja na sat sve dok imate gotovo 4 milijuna dolara, koliko ko\u0161ta.<\/p>\n\n\n\n
A sva ta izvedba dolazi umotana u elegantno dizajnirano, pa\u017eljivo ru\u010dno izra\u0111eno tijelo izra\u0111eno po mjeri od skupih materijala.<\/p>\n\n\n\n
No, ogromni motori koji se pokre\u0107u naftnim derivatima vi\u0161e nisu tehnolo\u0161ka \u010duda. Oni su stara \u0161kola. A 2021. Bugatti kona\u010dno treba u\u0107i u doba elektri\u010dnih vozila.<\/p>\n\n\n\n
Mate Rimac je 2009. osnovao \u201cRimac Automobile\u201d, hrvatski startup koji proizvodi elektri\u010dni superautomobil Rimac Nevera od 1.900 konjskih snaga.<\/p>\n\n\n\n
U srpnju se Bugatti spojio s firmom Rimac Automobili \u2013 kad je stvoren Bugatti-Rimac.<\/p>\n\n\n\n
Tada je ve\u0107insko vlasni\u0161tvo nad brendom luksuznih automobila, odnosno nad jednim od najve\u0107ih svjetskih proizvo\u0111a\u010da automobila, preneseno na mali startup. Rimac je dospio na \u010delo ove kompanije u kojoj ima zajedni\u010dko vlasni\u0161tvo sa VW-om.<\/p>\n\n\n\n
Rimac je imao nevjerojatan i brz put do tako velike pozicije. Po\u010delo je kada je digao u zrak motor u BMW-u dok se utrkivao s automobilom u svojim kasnim tinejd\u017eerskim godinama. Umjesto da ga samo popravi, odlu\u010dio je pretvoriti BMW u elektri\u010dni trka\u0107i automobil.<\/p>\n\n\n\n
Green Monster ima pa\u017enju medija
To je bilo mnogo prije nego \u0161to je Tesla po\u010deo prodavati porodi\u010dne elektri\u010dne limuzine visokih performansi.<\/p>\n\n\n\n
Do tada je Rim\u010deva obitelj napustila tada\u0161nju Jugoslaviju i provela je oko desetlje\u0107a u Njema\u010dkoj prije nego \u0161to se vratila . Ovoga puta obitelj je \u017eivjela u Hrvatskoj.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Budu\u0107i da sam bio u Hrvatskoj, puno sam \u010ditao o Nikoli Tesli, koji je tako\u0111er ro\u0111en u Hrvatskoj. Nikola Tesla je prije 160 godina izumio elektromotor koji sada koristimo posvuda. Pitao sam se, ovaj savr\u0161eni stroj koji je Nikola Tesla izumio, za\u0161to ga nitko nije koristio da automobile u\u010dini zabavnim i uzbudljivim, pri\u010da Rimac.<\/p>\n\n\n\n
Njegov elektri\u010dni BMW, nazvan Green Monster, nastavio je postavljati rekorde i privla\u010diti pa\u017enju medija. No Rimac je brzo shvatio da postavljanje elektromotora u stare automobile nije dugoro\u010dno odr\u017eiv posao.<\/p>\n\n\n\n
Umjesto toga, odlu\u010dio je da \u0107e od samog po\u010detka konstruirati vlastite elektri\u010dne automobile visokih performansi. Rimac je u to vrijeme tek zavr\u0161io srednju \u0161kolu.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Morao sam nau\u010diti sve od nule, \u0161to je ovdje bilo prili\u010dno te\u0161ko bez mentora i prate\u0107e industrije. Mnogo sam morao nau\u010diti na te\u017ei na\u010din \u2013 naveo je za CNN.<\/p>\n\n\n\n
Rimac nije imao velike investitore koji bi financirali njegovu ideju, pa je, dok su on i njegovi prvi zaposlenici radili na elektri\u010dnom superautomobilu, preuzimao i projekte etabliranih firmi.<\/p>\n\n\n\n
Razni proizvo\u0111a\u010di te\u017eili su stvaranju elektri\u010dnih i hibridnih automobila, a Rim\u010devo jasno razumijevanje tehnologije bilo im je dragocjeno. Taj dio poslovanja \u2013 prodaja EV tehnologija drugim firmama \u2013 postao je najve\u0107i izvor prihoda firme i razlog za\u0161to su Rimac Automobili bili profitabilni gotovo od samog po\u010detka.<\/p>\n\n\n\n
Ulaga\u010di Hyundai i Porsche
Sada je ta djelatnost izdvojena u zasebnu firmu koju tako\u0111er vodi, pod nazivom Rimac Technology. <\/p>\n\n\n\n
Ta \u0107e firma nastaviti razvijati nove tehnologije elektri\u010dnih vozila za druge proizvo\u0111a\u010de automobila.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Prvo smo radili za firme za koje niste \u010duli, a onda po\u010deli raditi za male proizvo\u0111a\u010de automobila poput Koenigsegg, a zatim Aston Martin, a zatim i za ve\u0107e kao \u0161to je Renault \u2013 pri\u010da Rimac.<\/p>\n\n\n\n
Zapravo, ve\u0107ina potro\u0161a\u010da mo\u017eda nije ni \u010dula za Koenigsegg, ali \u0161vedski proizvo\u0111a\u010d superautomobila na benzin smatra se jo\u0161 jednim hrabrim inovatorom. A njegov osniva\u010d i izvr\u0161ni direktor, Christian von Koenigsegg, bio je mentor Mate Rimcu, kao i kupac.<\/p>\n\n\n\n
Dva velika proizvo\u0111a\u010da automobila, Hyundai i Porsche, kasnije su postali veliki ulaga\u010di u Rimac Automobile. Porsche je, me\u0111utim, bio klju\u010dan u spajanju RImca i Bugatti. Porsche sada posjeduje 45 posto Bugatti-Rimca.<\/p>\n\n\n\n
Izvor:avaz.ba<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bugatti, francuski proizvo\u0111a\u010d superautomobila koji ko\u0161taju po vi\u0161e od 3 milijuna dolara, star je vi\u0161e od jednog stolje\u0107a. Ali sada se suo\u010dava s onim \u0161to je mo\u017eda najte\u017ei manevar koji je ikada morao izvesti: prelaz na elektri\u010dnu budu\u0107nost \u010covjek koji sada preuzima volan u “Bugattiju” je Mate Rimac, 33-godi\u0161nji in\u017eenjerski genije ro\u0111en u Bosni i […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":94165,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"h5ap_radio_sources":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-94164","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bihiregija"],"yoast_head":"\n